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            這些造車新勢力有幾個能活到下一屆?

            2018-05-24 23:11 記者觀察網 點擊次數 :

            兩年一屆的北京車展,已經開展,相比以往,今年的北京車展更被人們所關注,媒體越來越多,參展的品牌也是越來越多。

            在參展過程中,我耳邊一直在傳來“這是啥?”“這個是啥牌子”“這是啥車”的聲音。的確, 在本屆的北京車展中,有幾個牌子甚至讓媒體老濕都叫不出名字,或許我們現在可以統稱它們是造車新勢力。

            這些造車新勢力有幾個能活到下一屆?

            通過觀察,我發現,這些造車新勢力絕大部分都是新能源車型,而且展臺內不缺乏幾個人高馬大的歪果仁,展車也跟傳統造車品牌的理念不太一樣,是不是很好奇?今天就帶大家看看,那些參與北京車展的造車新勢力們,你們能認識幾個。

            第一梯隊:較為熟知

            蔚來,這個牌子大家應該已經較為熟知了,至少它是在2014年成立的品牌,資歷算深了。加上主創陣容豪華,以及在之前它推出的電動超跑EP9,因為刷新了紐北記錄而讓大家認識到。去年年底,蔚來為我們帶來了首款電動車ES8,也備受圈內矚目,但因為開沒開始交付,所以普通消費者應該還沒見到過。

            這些造車新勢力有幾個能活到下一屆?

            今年的北京車展,蔚來依舊是帶著ES8來參展,該車的最大亮點就是,個性的外觀設計、全鋁車身以及三種充電方式(快充1小時充電80%、換電站3分鐘電池、移動充電車充電服務)本次亮相的是ES8 6座版,NEDC工況里程為355km。雖然ES8上市時理想很豐滿,但是目前就充電而言,換電站和移動充電目前還未實現。

            這些造車新勢力有幾個能活到下一屆?

            就蔚來品牌本身而言,預計今年虧損將達到51億元,要等到2020才能開始盈利。作為一個相對成熟的造車新勢力,目前仍在虧損狀態實在讓人捏一把冷汗。

            拜騰,這個名字會更陌生一些,但是看到這個內飾大家就會有點印象了。這款車就是傳說中的“買電視送汽車”的Byton Concept。跟大多數造車新勢力一樣,拜騰的兩位主創也是履歷表相當漂亮的。

            這些造車新勢力有幾個能活到下一屆?

            這些造車新勢力有幾個能活到下一屆?

            Concept這款車,最大的亮點就是內飾了,因為它有一塊50寸中控屏,有足足1.25米長,堪稱家庭影院。但很可惜,Concept還是概念車,拜騰已經帶著它參加了日內瓦車展、CES電子產品展,說起來有點諷刺,目前拜騰還沒有量產車。而在今年六月,我們還將看到它的一款中大型轎車,但依舊是概念車。

            威馬,家估值50億的獨角獸公司相比那些大咖云集的造車新勢力來說,更加樸實一點。而在北京車展前夕,威馬首款量產車EX5也公布了價格,補貼后的售價是11.23萬-21.63萬,共享版的價格最低為9.9萬元,相比其它新勢力,真的算是親民的了。

            這些造車新勢力有幾個能活到下一屆?

            威馬EX5會提供多個續航版本,等速最大續航600km。威馬和其它的造車新勢力一樣,都是主打互聯網智能配置。

            這些造車新勢力有幾個能活到下一屆?



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